Manuālās regulēšanas sviras iekšējā struktūra galvenokārt ietver bremžu sistēmas regulēšanu, īpaši sadales vārpstas bremžu klīrensa regulēšanu. Bremžu sistēmā regulēšanas svira ir galvenā sastāvdaļa, kas ļauj operatoram manuāli pielāgot bremžu atstarpi, lai nodrošinātu, ka atstarpe starp bremžu loku un bremžu trumuli tiek uzturēta piemērotā diapazonā. Pēc tam, kad transportlīdzeklis kādu laiku ir darbojies, nodiluma dēļ bremžu loki kļūs plānāki, kā rezultātā palielināsies bremžu klīrenss. Ja tas netiek noregulēts laikā, tas var ietekmēt bremzēšanas efektu un pat izraisīt bremžu atteici.
Regulēšanas sviras darbības princips ir šāds: saspiests gaiss ieplūst bremžu cilindrā, izspiežot stumšanas stieni uz āru, tādējādi virzot regulēšanas sviru kustēties. Regulēšanas svira virza sadales vārpstu griezties, un S izciļņi sadales vārpstas otrā galā spiež bremžu loku uz āru, lai saskartos ar bremžu trumuli, lai radītu bremzēšanas spēku. Manuālās regulēšanas sviras iekšējā struktūra parasti ietver gliemežpārvada mehānismu vai līdzīgu transmisijas mehānismu, kas maina bremžu klīrensu, pagriežot regulēšanas vārpstu vai tārpu.
Dažos dizainos, piemēram, displeja sviras manuālajā regulēšanas struktūrā, lai gan tā atšķiras no bremžu sistēmas regulēšanas sviras, tā ietver arī iekšējās struktūras manuālu regulēšanu, lai panāktu precīzu pozīcijas vai leņķa regulēšanu. Šajā konstrukcijā parasti ir iekļauti tādi komponenti kā šarnīra caurumi, vārpstas spraugas, atsperes un skrūves, un šo komponentu mijiedarbība ļauj precīzi noregulēt sviru.
Gadījumos, kad ir nepieciešama manuāla regulēšanas sviras iekšējās struktūras diagramma, šajās diagrammās parasti ir detalizēti parādīta regulēšanas sviras iekšējā struktūra un darbības princips, ieskaitot katras sastāvdaļas atrašanās vietu, savienojuma metodi un regulēšanas mehānismu.
